bjernhona: (Move)
Наши дороги -- это какой-то постоянный экзамен на водительскую профпригодность.
За эти два выходных дня я увидела больше 5 ДТП, не просто дистанционных (как это в городе бывает часто), а серьёзных, когда и машина на крыше оказывается, и хлеб из грузовичка разлетается по всей округе. Видела в Татарове машину на одесских номерах, у которой сдулись оба левых колеса при въезде на мост, потому что там всё было в колодцах.

Дневные дороги неприятны. Но ночные... Редкая разметка. Недостаточные знаки. Никакой уверенности, что через 10 метров тебе не оторвёт кусок ходовой. Стоит, к примеру, знак, что за 300 метров главная дорога идёт влево, а второстепенная -- направо. И всё. Темень -- хоть глаз выколи. Где они начинаются эти 300 метров? Разметки нет, дополнительных знаков нет. Едь 20 км в час, всматривайся всеми своими палочками в пейзаж за лобовым.
Совсем уж спасибо хочется сказать за неразмеченные и не оснащённые знаками резкие повороты, особенно (!) повороты на перепадах высот. Да это просто адреналиновый праздник какой-то.
* * *
Отдельную категорию декораций составляют пешеходы и их подвид -- пьяные.
Каковы шансы на то, что я смогу заранее увидеть людей, на неосвещённом участке дороги или в противосвете быдлоксенона, одетых во всё тёмное, перебегающих её по своим делам?
Невысокие скажу сразу.
А каково понимать, что на тебя внезапно из темноты вываливаются два хохочущих тела, в романтическом экстазе и под парами алкоголя, бегающие по ночной трассе?
Или когда видишь типа, пьяного просто до звона печени, и он вот только что вроде перебрался через дорогу, вроде опасность миновала, но пока ты до него доезжаешь, он начинает заваливаться на проезжую часть, просто тебе под колесо.
Где-то у меня поддобавилось седых волос и гормона мизантропина.
bjernhona: (LOL)
У Барсука опять в охлаждающей системе полным-полно жёлтого мелкодисперсного порошка, который не растворяется в воде. Машина от этого не перегревается, но вид ещё тот :(
Смогла завезти его наконец-то к кузовщику, правда, бампер задний уже справа совсем отвалился :(
Решили отреставрировать те, которые есть. А уже если их развалю нахер, тогда будем делать металлические.
* * * 
В понедельник утром надо быть в Ужгороде в визовом центре. Да, это ещё тот геморрой с нашими реалиями -- во Львове принять меня смогли бы только в сентябре. На Закарпатье ажиотаж у поляков меньший. Большинство людей пользуются прелестью малого приграничного движения и делают себе венгерские или словацкие визы.
* * * 
Пару нюансов про домашнюю химию
http://www.the-village.ru/village/home/home-guide/219543-guide-bytovaya-himiya
Я вот думаю, а не спасаю ли я своё здоровье тем, что дома у меня в целом бардак.
* * * 
Верхоплут (тип вышивочной техники родом из Карпат) просто съел мне мозг. Больше года назад я купила на него лён. Потом -- книгу по технике борщевской сорочки.  Я всё ещё надеюсь, что в моей жизни найдётся время для собственной сорочки, покрытой им как бронёй.

http://prekrasa-studio.blogspot.com/2015/08/blog-post_10.html
* * * 
Про искусственные языки.
http://postnauka.ru/longreads/51238
* * * 
Сортировка мусора в Швейцарии
http://skitalets.livejournal.com/97970.html
* * * 
а) интересно узнать про то, что в Карпатах есть янтарь, б) не менее интересно узнать, что тут в XI-XII веках проходил отдельный от "из варяг в греки" торговый путь.
http://geograf.lnu.edu.ua/Publik/Period/visn/43%281%29/PDF/017%20%D0%91%D0%BE%D0%B3%D1%83%D1%86%D1%8C%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D0%9C%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D1%81%D1%8C%D0%BA%D0%B0%20%D0%97%D1%96%D0%BD%D1%8C%D0%BA%D0%BE%20%D0%A8%D0%B5%D0%B2%D1%87%D1%83%D0%BA.pdf


bjernhona: (Default)
Этот пост касается всех любознательных владельцев такого же кадавра, какой есть у меня: Форссана Маверано, он же Ниссан Террано 2 (II), R20, он же Мистраль, он же Форд Маверик.
Это чудесная и неприхотливая во всех отношениях машина, пусть порой я плююсь и матюкаюсь, когда у неё что-то отваливается.
Она научила меня затягивать гайки, покупать запчасти по двум разным каталогам схем, что-то доделывать, что-то разбирать, что-то молча менять, засучив рукава.

Один момент был долго мне не под силу, но вот тайна раскрыта.

Как же меняется этот проклятый масляный фильтр в Террано 2?!
Фотографий у меня нет, возможно, осенью при плановой замене масла я всё сфотографирую как белый человек.
А теперь о главном -- масляный фильтр у Террано 2/Маверика расположен в таком месте, что приличный владелец может его рассмотреть, заглянув пристально по правую сторону от пихла вниз (если вы лицом к двигателю стоите) или под левую переднюю арку, вывернув предварительно колесо вправо. Ещё, если вы упоретесь, поглядеть на фильтр можно, сняв снизу защиту. Но ни один из этих "видов" не позволяет взять и открутить фильтр :-/

Итак, нам понадобится: яма (не эстакада), домкрат для двухтонной машины, ключ для свинчивания гаек с колеса (снимать будем переднее левое), ключ для масляного фильтра (ленточный, потому что надо будет не только снять старый, но и хорошо дотянуть новый).
Всё остальное, в общем, по известной схеме и есть в руководстве: прогрели машину, покатались совсем немного, потом дали остыть, чтобы не обжечься, потом ставим машину над ямой, снимаем защиту, внизу под пихлом есть специальная крышечка, которую откручивают, подставляют ёмкость для слива масла, а сверху на двигателе откручивают крышку залива масла. Всё -- ждём, когда стечёт. И теперь -- самое веселейшее. Идём снимать колесо.

Поставленный на домкрат, Террано остаётся без переднего левого колеса, а у нас прямо вот перед глазами -- масляный фильтр. Но до него всё равно надо будет дотягиваться, сопеть, вымазываться о пыль на подкрылке. Будет весело.
После демонтажа старого фильтра берём новый, заливаем маслом, намазываем маслом резиновую прокладку, вкручиваем фильтр обратно, и вот теперь его надо дотянуть. По тексту "руководства" -- закручиваем до лёгкого сопротивления, потом дотягиваем ещё на 2/3 оборота. И вот эти 2/3 даются очень задорно, потому что пространства вокруг фильтра нет, доступ у нас к нему только сбоку, через арку колёсную. Поэтому дотягиваем ленточным ключом.

Закрываем нижнюю сливную дырку, прикручиваем защиту. Заполняем через верх новым маслом. Плотно закрываем крышку.
Всё. Фильтр стоит протереть чистой тряпкой насухо. Потом, не ставя колесо (!) завестись и немного подержать машину на холостых, подгазовывая. Если течи нет, ставим колесо, едем кататься. Если и после этого течи не видно, можно ещё пару дней просто уже в обычных поездках понаблюдать, не капает ли.

В последний раз на СТО, когда мне меняли масло и фильтр, его пришлось перезакручивать три раза (три раза, Карл!) со снятием колеса, матюками и мною, разбрызгивающей масло во время проверочных поездок по окрестностям.

Удачи вам, гордые и счастливые водители японца с испанским паспортом.
bjernhona: (Default)
Разгребала сегодня стол у компа и натолкнулась на одно опредмеченное воспоминание.

На свой ДР я покупала себе подарок от семейства: рейлинговую систему крепления багажника на крышу Барсуку. Целая эпопея была, хотя и закончилась хорошо. Замки заказала в одном месте, EraParts, там мне их выдали, забыв вложить ключи. Возвращалась, хорошо, что недалеко ушла. А сами направляющие брала в "Команчеро". Тоже, выдали коробку запечатанную, взяла, кинула на заднее сиденье, поехала на работу.
Когда дошло дело до установки, поняла, что на направляющих нет заглушек, металл из-под пластикового кожуха торчит, будет ржаветь. Расстроилась немного, всё же Thule брала, а не хрен-знает-что.
Решила вернуться в "Команчеро", выяснить, неужели заглушки у этого производителя надо заказывать отдельно?

Парни в магазине улыбнулись, уточнили, нужны ли мне именно вот такие, именно вот угловатые. И оказалось, что им эти заглушки просто поставляют кульком, не вкладывая в комплект направляющих. Само собой заглушки "почему-то" никто не берёт, они остаются, их так и держат на складе в мешке.
Предложила персоналу насыпать эти детали в стеклянную вазу, как карамельки, поставить у кассы и предлагать покупателям взять себе, сколько надо.
Ушла оттуда с шестью штуками вместо нужных мне четырёх.
bjernhona: (So Sad)

На свой день рожденья я выцыганила у семейства материальную поддержку на приобретение Барсуку багажной системы. Объём внутреннего отсека в машине вообще не располагает к групповым путешествиям. Только нам двоим и хватает. И это при том, что мы как-то сняли "красивую" и тяжеленную полку из ДСП, в которую были врезаны задние колонки, да обратно ставить её вообще не торопимся. Предыдущих владельцев, наравне с модными колёсами, краской "хамелеон" и прочими прибамбасами, очень грела мысль об усилке и устройстве для посменного проигрывания компактов, видимо, хозяйка не брала дурного в голову и тяжёлого в руки.

Тулим к стене горбатого )

bjernhona: (Picaboo)

Покупая "унитарную" машину, мало какой обыватель предполагает, что чинить её он будет не на одном СТО, а в нескольких. А если техника —  а) дизель, б) старше 10 лет, то ситуация усложняется до каких-то филигранных схем.

Итак, вы внезапно осознаёте, что машина у вас вовсе не представляет собой единое целое... Кузов это одно, рама — другое, ходовая — третье, топливная система — отдельно от котлет, гордым особняком стоят сам двигатель, турбина к нему (отдельное предприятие занимается реставрацией оных), трансмиссия. Стёкла в машине вам абы где не поставят (в любом значении этого слова), по кондиционерам выступает автономная структура.

Все они разбросаны по разным краям города. Дорога туда даже не в состоянии "бак пробит, хвост горит и машина летит" занимает приличное время.

В отдельных случаях приходится просто разводить руками и принимать факт того, что во Львове со спецами не сложилось от слова совсем. Правда, скажу сразу, что неприятных людей достаточно везде.

В чёрный список у меня попал сервис shinadiski.com. Во-первых, цена, актуальная в день заказа и датированная тем же днём, стремительно меняется при подтверждении оного утром в телефонном разговоре. Во-вторых, очень неприятно слушать менеджера по продажам, который передаёт коллеге телефон и думает, что я при этом не слышу, что он ему говорит. В третьих, чертовки обескураживает то, что когда ты отказываешься от сделанного заказа, менеджер бросает трубку. Первый и последний раз с ними связывалась. 5500 гривен это многовато, чтобы терпеть говнюков по ту сторону звонка.

Больше не стану заезжать в "Дизель-Сервис" на Навроцкого. Не потому, что там сделали плохо, просто есть такая вещь как "халатность" и "преступное бездействие", сделали они "никак". Когда у мастеров много заказов, они не считают нужным перенаправить тебя к кому-то или хотя бы признать наличие проблемы, просто им влом. Ты приезжаешь, мастер смотрит и ничего не видит.  Спрашивает, всё ли в порядке, само собой, я ничего толкового сказать не могу. На то человек и мастер, чтобы провести диагностику. А двигатель на Барсуке подсасывал масло ещё на момент покупки. И я узнала о том, что такое неисправная турбина и про шанс увидеть дизель в разносе только вчера. Нет, у меня всё пока хорошо. Мне просто озвучили эту вероятность. После майских отдам деталь для восстановления полякам. И в "Дизель-Сервис" больше ни ногой.

Тем не менее, за это время я разжилась на несколько приятных знакомств, все они из джиперской среды, поэтому, общаясь с людьми на отстранённые и механические темы, приходится отбрыкиваться от перспектив выезжать в дичь и глушь на шашлыки. Например, треснувшее лобовое мне посоветовали не менять, потому что всё равно "в ветку въедешь, само рассыпется".

В общем, как-то так.

P. S. Кстати, масляный фильтр я сама поменять не смогла. Оказывается, для этого надо было бы снимать защиту дна, а у меня не было на тот момент такой возможности. Но в следующий раз я уже справлюсь самостоятельно ;) На горизонте маячит замена стёкол на уже установленных фарах. Потому что стекло стоит 190 гривен, а новая фара — минимум 1300.

bjernhona: (Thinking)
Медленно, но уверенно я добираюсь до Барсука, стоящего с февраля в гараже. Сначала события в стране, потом травма ноги, потом хронический цейтнот не позволили пройти техосмотр в срок, надо менять масло, хотелось бы показать машину мастерам ещё по ряду причин.

Заказывать детали по Интернету нынче — целая авантюра. Потому что кое-кто цены поменял мгновенно, у кого-то висят на "витрине" старые, но при попытке заказа тебе его отменяют. Барсуку надо бы было обновить фары, но в декабре они стоили по 800 гривен неоргинал, теперь каждая тянет минимум на 1300 за штуку.

В коридоре Гнезда на синей доске есть огромный список вавок, большая часть которых касается электрики и "тюнинга" бывших владельцев.

Но это вещи, которыми будут заниматься спецы, в то время, как и мне охота что-то в машине отковырять. Когда в пользовании у меня был предыдущий Ниссан, я не настолько заморачивалась вообще ни принципами действия, ни устройством того агрегата. Барсук меня как-то странным образом сподвиг на ознакомление с каталогами, сервисными руководствами и прочей хренью. Например, я знаю, что он у меня та ещё химера —отличается и от своего прародителя "Террано 2" и от того, что считают стандартной испанской версией фордовского Маверика. Не исключаю, что это был какой-то переходной вариант, один из первых, сошедших с конвейера.

Сегодня я хотя бы частично уняла зуд, самостоятельно поменяв воздушный фильтр. На завтра, если всё сложится хорошо, у нас запланирована смена масла. Расходники и инструмент я купила, с инструкциями ознакомилась. Св. Рудольф мне в помощь.
bjernhona: (And by the way!)
История абсурдная и смешная, сойдёт за пятничный юмор. У меня очень тяжелая была неделя, осложнённая выходом из отпуска, поэтому я выплывала на поверхность обрывочно, даже не имея возможности толком с кем бы то ни было потолковать и посидеть.

Итак, все помнят нашего Барсука, Форд Маверик 1993 года выпуска. Кроме всех мелких болячек и напастей, от предыдущих хозяев нам достался "чай в радиаторе". Не знаю, в прямом смысле этого слова. Расширительный бачок на момент покупки оказался пуст, а внутри самого радиатора находилась какая-то густо ржавая жидкость, с пеной и чем-то похожим на заварку. На львовском сервисе мастера ахнули, этот вопрос начали решать, подозревая залепленный пробой в системе, промывая её, временно залив в систему охлаждения дистиллят.

Мне наказали следить за уровнем жидкости в бачке, периодически сливать оттуда мутную жижу, заливая снова чистую воду. С этими всеми телодвижениями в один прекрасный день крышечка, плохо закрученная, где-то потерялась. Без неё ездить на машине сложно, всё содержимое системы охлаждения будет расплёскиваться по подкапотному пространству. И началось...

Перво-наперво, мы столкнулись с тем, что никто не знает номера этой запчасти.

Потом, благодаря онлайн-каталогам, я нарыла номер, но он слабо помог, потому что крышечек мало, а запчастей с аналогичным номером, но не фордовских, а другого производителя, в Инете много. Это создавало тщетность надежд и усложняло поиски.

Добавление к номеру слова "Kappe" ("крышечка") помогло. Стало проще. Оказалось, что оригинальная деталь, не побоюсь я этого словосочетания, стоит 100 с лишним гривен. Запасной бачок — около 800. Я крякнула, но продолжала шуршать по сайтам.

Через какое-то время, запчасть нашлась в складских остатках, за каких-то 6 гривен. Оставила запрос, получила отказ, так как цена оказалась фикцией.

Нашла наконец-то на сайте одних харьковчан целых два наименования от разных поставщиков, но там сумма минимального заказа составляла 100 гривен. Взяла и недрогнувшей рукой заказала 2 штуки по 5 гривен и ещё 9 по 10 гривен. Продавец, позвонивший уточнить детали, шутя спросил, не сделала ли я такой список только чтобы набрать нужную сумму. Я ответила, что мне нужны все крышечки, а то они, паршивки, имеют тенденцию неприятно теряться. Мы договорились, что дождёмся полного формирования заказа, и тогда все 11 штук приедут мне одной посылкой. Я уехала в отпуск, а по возвращению узнала, что из двух крышек по 5 гривен на складе нашли всего одну, а на 9 десятигривневых пришёл отказ. Так мне вернули деньги и отправили во Львов всего одну крышечку, на которую я сейчас довольно и поглядываю...

Вот такая вот пятничная история.

Профиль

bjernhona: (Default)
bjernhona

March 2017

S M T W T F S
   1234
567891011
1213 1415161718
19202122232425
262728293031 

Ссылки

Подписки

RSS Atom

Популярные теги

Style Credit

  • Style: Chocolate Mint for Ciel by nornoriel

Развернуть записи

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 06:39 pm
Powered by Dreamwidth Studios